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★この場所のココに注目!★ ⇒【廃線とは逆の未成線】No.03       未成線が実用化される可能性としての<3つの要因>
   
この未成線が使用される可能性の要因として、私が考えているのは下記の(1)(2)(3)です。

(1)JR東日本の経営判断で、JR八高線の運行が西武鉄道に運営委託され、<八王子~拝島~東飯能~西武秩父>および<国分寺~拝島~東飯能~西武秩父>運行が可能になったら、この未成線の実用化が不可欠になります。

(2)メッツァの経営が、何らかの事情で西武系企業に移ったら、東飯能駅と高麗川駅の間に「メッツァ駅を新設する」ので、その時は、この未成線の実用化が不可欠になります。

(3)横田基地が「日本への完全返還」もしくは「軍民共用空港化」され、その時に、(1)が実現していたら<横田国際空港~東飯能~西武秩父>運行が可能になります。

(補足)未成線が実用化されても、西武鉄道としては、飯能駅を「切り捨て・廃止」することは、「したくても出来ない」でしょう。

廃止できない場合の対策は「駅としてのランク下げ」です。<飯能発~池袋行き>と<池袋発~飯能止まり>は、特急も含めて従来通りの運行が継続されるのではないでしょうか。

その代わり、「西武秩父行き」や「メッツァ駅行き」は「飯能駅には寄らない」運行になるでしょう。

この(1)(2)(3)が全部、実現することになったら、この未成線の実用化は確実になります。

           (531字)


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| 小久保 達 | 15:08 | comments (0) | trackback (0) | ★この場所のココに注目!★::廃線とは逆の未成線 |
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